Volvokoncernen bygger en energipark i anslutning till den kommande batterifabriken i Mariestad. Parken blir en av de största i Sverige, med en slutlig effekt på 70 megawatt och 260 megawattimmar, och väntas tas i drift under 2027.
Industrial Loop har tidigare rapporterat om koncernens batterifabrik, där produktionsstarten kommer ske någon gång efter 2030. En mottagningsstation som kan ta emot 426 megawatt el finns redan på plats.
"Det här initiativet är ett naturligt nästa steg i utvecklingen av vår anläggning i Mariestad och speglar vår vision om ett mer robust, flexibelt och hållbart energisystem", säger Lars Stenqvist, ansvarig för utvecklingen av Mariestadsanläggningen inom Volvokoncernen, i en kommentar.
"Putta ut el"
Det är lätt att anta att energiparken byggs för att förse den kommande battericellsfabriken med el. Men enligt Fredrik Agelén, projektledare för batterifabriken, är det en missuppfattning.
"Jag vill vara tydlig med att den här energiparken inte i huvudsak jobbar mot battericellsfabriken, utan mot det regionala nätet – med stödtjänster, men också med att ta in el när efterfrågan är låg och putta ut el när den är hög", säger han till Industrial Loop.
Bolaget skiljer också på begreppen. Medan många andra bygger renodlade batteriparker är Mariestad-satsningen en energipark där batteriparken bara är steg ett.
"Många gör ju endast en batteriparksinvestering. Men i det här fallet är batteriparken steg ett – för att skapa förutsättningar för sol, vind, vätgas och laddning framåt", säger Fredrik Agelén.
Byggs i två etapper
De 70 megawatten byggs i två etapper, där driften påbörjas under 2027. Första steget, på ungefär tio megawatt, bygger på en befintlig produkt inom Volvo Energy. Det andra och betydligt större steget bygger på en produkt som fortfarande är under utveckling. Fredrik Agelén vill inte gå in på detaljer om den, men bekräftar att Mariestad blir först ut att använda den när den är klar.
"Tanken är att det här ska vara en kund- och testsajt för Volvo att kunna utveckla. För oss är det helt naturligt att vi ska vara först ut i Volvo Energys nästa steg", säger han.
Satsningen gör Volvo till en aktör som både köper och säljer el och erbjuder flexibilitetstjänster – men Fredrik Agelén tonar ner rollen som elhandelsbolag.
"Vi ser oss inte som en aktör på en elmarknad i den bemärkelsen, utan vi ska tillhandahålla energilösningar för våra kunder i omställningen", säger han.
Inga problem med tilldelningen
Till skillnad från flera andra industrianläggningar som pekat ut AI-datacenter som orsak till försenade elanslutningar, säger Fredrik Agelén att Volvo inte märkt av några sådana problem i Mariestad.
"Vi har haft en väldigt bra och tydlig dialog med både Ellevio och Vattenfall genom hela processen", säger han. Ansökan om effekttilldelning för anläggningen skickades in för fem–sex år sedan.
Batterilagringsanläggningen placeras i direkt anslutning till både den kommande battericellsfabriken och Ellevios mottagningsstation, som Volvo redan investerat i.
"För vår del är det väldigt bra att kunna nyttja den investering vi har gjort i mottagningsstationen. Den ska stå färdig här i slutet på året, och då kan vi börja nyttja den direkt", säger Fredrik Agelén.
Battericellsfabriken har fortsatt produktionsstart någon gång efter 2030, med byggstart under 2026 eller 2027.
Det kan bli i år, men det kan dröja till nästa år?
"Ja, vi får återkomma med det längre fram. Men vi har ingen anledning att tvivla på den plan vi har kommunicerat sedan 2024 – utan den ser just nu ut att hålla."
