Det är en bilindustri under hårt tryck som Volvo Cars nu försöker navigera. Deglobalisering, handelstullar och teknikrestriktioner förändrar spelplanen – och göteborgsbilmärket svarar med att göra just regionaliseringen till en konkurrensfördel.
Bilbolaget presenterar i dag en plan för 13 helt nya bilar som ska lanseras fram till slutet av 2030. Sju riktas mot västmarknaden, sex mot Kina.
"Våra bilhallar kommer att se väldigt annorlunda ut 2030. Det här är vår starkaste produktplan någonsin, anpassad efter regionala behov, och den understryker vår ambition att vara det ledande premiumbilmärket", säger Håkan Samuelsson, vd och koncernchef, i en kommentar.
Målet är att fördubbla marknadsandelen – dels genom att ta en större del av det växande segmentet för helelektriska bilar (BEV), dels genom att hålla kvar kunder som ännu inte är redo att helt ställa om via tredje generationens laddhybrider.
Geely-samarbetet bär tungt
De nya modellerna för västmarknaden bygger på bolagets egna plattformar SPA2 och SPA3, med datorplattformen HuginCore som teknisk grund. Det ska enligt bolaget pressa ner investeringsnivåerna i teknik och tillverkning jämfört med i dag.
För Kina sker utvecklingen i tät samverkan med ägaren Geely. De båda bolagen delar plattformar, teknikstack och leveranskedjor för att hålla nere kostnaderna.
"Vår produktoffensiv bygger på fyra unika styrkor: regionaliserade produkterbjudanden, ledarskap inom elektrifiering, unika synergier med Geely samt ett komplett kunderbjudande som sträcker sig bortom själva bilen", säger Håkan Samuelsson i en kommentar.
Ny kommersiell modell
Parallellt med produktoffensiven sjösätter Volvo Cars en ny köpupplevelse med transparent prissättning, förenklade erbjudanden och utvalda versioner med kort leveranstid. Återkommande over-the-air-uppdateringar ingår i modellen.
Ambitionen på lång sikt är en EBIT-marginal över 8 procent. Volvo Cars sålde drygt 710 000 bilar under 2025, varav 46 procent var elektrifierade.
