Då rullar självkörande lastbilar ut i skarp drift – året som blir avgörande: "Ser verklig nytta"
25 aug. 2026
06:05
Akut brist på chaufförer tvingar transportsektorn att tänka om från grunden.
Nu flyttar Einride och lastbilsjättarna förarna från landsvägen direkt in i digitala hubbar, samtidigt som kampen om europeiska vägregler närmar sig en viktig milstolpe.
"Vi har skapat yrket remote operator. Det är lastbilschaufförer som vill jobba kvar inom logistik, men sitta på ett kontor och övervaka transporter", säger Zeljko Jeftic på Einride.
Nu flyttar Einride och lastbilsjättarna förarna från landsvägen direkt in i digitala hubbar, samtidigt som kampen om europeiska vägregler närmar sig en viktig milstolpe.
"Vi har skapat yrket remote operator. Det är lastbilschaufförer som vill jobba kvar inom logistik, men sitta på ett kontor och övervaka transporter", säger Zeljko Jeftic på Einride.
Medan USA öppnar hela delstater för förarlösa transporter är det mer tungrott i Europa. Här tvingas man fortfarande söka separata tillstånd för varje specifik vägsträcka hos varje enskilt lands myndighet. I Sverige hanterar Transportstyrelsen ansökningarna rutt för rutt.
På lastbilsmässan i Jönköping diskuterade en panel med företrädare för Einride, Scania och Volvokoncernen vad som krävs för att man ska kunna använda autonoma fordon i kommersiell drift i stor skala. Såväl juridiska som praktiska hinder gör att det drar ut på tiden.